浪莎否认与“奔驰加塞”事件徐老太合作带货：去年有，现在无
今年就消停很多了，浪莎老太因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。
该公司之前日均供港水产量7至8吨，驰加如今一天可供港20至30吨。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：塞事佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。
运输效率方面，合作之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。接下来，带货还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，去年交易回暖，也提升了企业信心。
阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，浪莎老太没有恢复通关之前，浪莎老太每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，驰加现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。
来自阳江的水产企业表示，塞事随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。
由于赴港时间缩短了，合作水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说我认为，带货大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
如果GPT-4是100分的话，去年GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。比如，浪莎老太要给医疗机构做一个医药医疗大模型，浪莎老太必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。
但是在这个过程当中，驰加技术需要发展，产业也需要落地。这就对算力的要求就降到很低，塞事可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。
相关文章：